12月1日6时，继汉十高铁通车两天后，随着G7969次第一列班车缓缓从郑州东站开出,由中铁十五局集团参建的又一条高速铁路——郑渝高铁郑襄段郑重进入通车运营阶段。
汉十高铁由武汉市至十堰市，线公里，全线设随州南、枣阳、襄阳东、十堰东等13个车站，是我国“八纵八横”高速铁路网中的重要通道，连接起了中部地区与西北地区。开通运营后，武汉到十堰的时间缩短到2小时内、到襄阳1小时、到随州30分钟左右，圆了鄂西北1600万人民的高铁梦，随州、襄阳、十堰三市进入“高铁时代”。汉十高铁沿线一路经过武汉黄鹤楼、随州炎帝神农故里、襄阳隆中、十堰丹江口水库及武当山等风景名胜区，又被誉为“湖北最美高铁”。
我集团承建新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-6标段线km，位于枣阳站与东津站之间，涉及里程范围内路基、桥涵、四电、箱梁预制架设以及无砟轨道工程（不含铺轨）等工程。三公司、五公司、路桥公司参与施工。
自2015年12月开工以来，中铁十五局本着高标准、严要求的工匠精神，从细节入手，精益求精，升级对标管理，齐心协力共创难关，争分夺秒抢抓工期，努力打造鄂地品质亮点工程。
小董岗跨G70汉十高速特大桥总长3686.01米，共110个桥墩/承台，是全线重难点工程之一。施工全套工艺流程中，汉十项目克服协调任务量大、高温天作业时间段、既有高速线路行车密集等坏因，通过优化施工工艺、合理的安排施工时间、24小时视频监控等措施，确保施工安全。
在路基施工全套工艺流程中，中铁十五局在全线创新采用双向螺旋挤土灌注桩（SDS桩）新工艺施工，解决地下水位高，水压大等施工难点，在确保实施工程质量的同时进一步节约了成本。
在无砟轨道施工中，中铁十五局对支撑层滑模摊铺机进行了更新改造，提高了支承层施工的效率，使得成品更优，得到了业主的高度赞许，并成为了全线学习的标杆。而此项创新也被编进铁路总公司无砟轨道路基支承层工法，改写高铁修建史上这一工法的采用标准。
在箱梁预制铺架过程中，中铁十五局克服了施工条件复杂、施工物资匮乏等重重困难，取得了一次又一次关键性的节点胜利。2017年3月3日创单班日架5孔高产佳绩，2017年12月22日，琚湾方向箱梁架设圆满收官，2018年1月20日，顺利完成本标段714孔箱梁架设任务。2018年6月24日，DF900D架桥机顺利通过门式墩；2018年7月15日，架梁提前一周顺利实现任务过半。
开工四年来，中铁十五局全体汉十人洒一路汗水、扛一路红旗，在业主10次综合检查评比中，9次进入前三名，共荣获10张绿牌，这中间还包括全线首张党建绿牌，获得全线唯一一家“五星”级项目部、星级廉洁风险防控五级单位等荣誉称号。湖北省委常委、襄阳市委书记李乐成，副省长曹广晶到集团公司6标调研时，欣然点赞具有铁道兵精神的十五局，感谢十五局为湖北基础设施建设作出的重要贡献。
郑万高铁自郑州东站引出，在郑州航空港区东侧设郑州南站，沿西南方向经长葛、平顶山、方城、南阳、邓州进入湖北省境内，全长350.825公里，为设计时速350公里的双线高速铁路，是河南省“米”字形铁路网的重要组成部分。郑万高铁的通车意味着河南“米”字高铁最后一撇完成，郑州成为中国第一个拥有“米字型”高铁的城市，建立了西南地区通往中原、华北地区的通道，极大程度上缓解了“蜀道难”的问题。
中铁十五局集团承建郑万铁路河南段站前七标段施工，途经南阳市方城县、社旗县、宛城区三个县区，正线公里，主要施工内容包含桥梁33.937km，路基3.705km以及标段内的箱梁预制、架设和54.9万根双块式轨枕预制。三公司、五公司、路桥公司参与施工。
2016年4月1日开工以来，中铁十五局800多名干部职员和劳务人员，遵照集团公司“跑步上场，快速安家，迅速展开”的总体要求与部署，在豫西南大地展开了一场声势浩大的鏖战。
控制性工程赵河镇跨南水北调干渠特大桥连续梁主跨长160米，是郑万铁路河南段长度最长，跨径最大的连续梁拱桥，技术方面的要求高，工期短。在施工全套工艺流程中，中铁十五局运用“四新”成果，大力推行标准化、专业化、机械化和信息化管理，积极融合互联网+技术，主动开展基于BIM技术管理的应用研究，对关键部位进行智能化管控，实现了对南水北调干渠的完美跨越。
在架梁施工中，中铁十五局紧紧围绕施工生产，全面落实“安全、质量、工期、投资、环境保护、技术创新”六位一体的管理要求，连续数月超额完成架梁施工任务，获得一致好评，并荣获南阳市总工会“工人先锋号”的荣誉。
在三电迁改施工中，参建者克服了协调工作量大、安全等级高、征地拆迁困难、环保任务重等困难，以重点控制性工程为核心，以沟通协调、攻关谈判为主要手段，不等不靠，实现了迁改工作按时按质完成。
3年半多的建设时间里，中铁十五局的参建者始终严格遵守集团公司和业主单位的各项管理要求、施工计划安排，同频共振、同向而行，先后夺得了多项荣誉和记录，实现了一个个节点目标。
2017年3月31日全线首家完成桥梁桩基施工任务，得到郑万客专公司贺电嘉奖。
2017年9月30日、11月13日相继完成方城梁场、社旗梁场预制梁施工任务，两次得到郑万客专公司贺电嘉奖。
2018年4月、6月两次通过铁总安全质量红线日赵河镇跨南水北调连续梁拱桥主跨合龙，7月3日异桥位拱架拼装顶拉一次性就位。
2018年11月10日在全线劳动竞赛开展的热潮中顺利完成管段内74公里的无砟轨道施工任务。
2019年6月，项目顺利通过了郑州铁路局各相关段共计7个专业组的静态验收。
2019年8月-11月项目先后接受了郑州铁路局、国铁集团对工务达标评定验收、水土保持验收、环水保验收、职业卫生验收、安全评估验收等各项验收工作，均顺利通过。
的正式通车将加强完善我国“八纵八横”高速铁路规划网，极大方便沿线人民群众的出行，对促进周边旅游业的发展，提高区域经济社会持续健康发展，具有十分重要的意义。
