今年以来，漳州市交通运输局深入贯彻落实市委市政府“产业高质量发展项目建设提升年”活动和“七比一看”竞赛工作部署，成立工作创新行动组，以创新发展为主线，不断在实务工作中求创新、提质效，努力开创交通创新发展新局面。

  该科研项目2019年由省交通运输厅批准立项，2020年起由漳州市公路事业发展中心与同济大学合作实施，2023年初顺利通过省厅验收。项目通过现场调研、室内试验、有限元分析及试验路铺筑等手段对坑槽与车辙产生的机理、水稳定性测试方法及结构材料一体化设计办法来进行研究，揭示高温多雨地区道路交叉口车辙、坑槽产生的机理，提出交叉口路段沥青路面结构与材料一体化设计方法，所编纂的技术指南将进一步指导公路部门养护生产。该研究成果已应用于G324线线常山交叉口改造工程，经过多雨季节检验，目前状况良好。

  该项目由漳州市公路事业发展中心申报，2022年底被省交通运输厅批准立项。课题以G319线南靖段金山镇河墘村段沥青路面病害处治工程为依托，结合山区重载公路的交通特点和路况特点，开展山区公路重载双层连续配筋路面的力学性能现场试验观测及研究。目前已完成现场试验检测，下阶段将结合室内实验、理论计算、模型分析等，进一步探索极重载交通移动荷载作用下的路面力学响应，较为系统地开展山区重载公路双层连续配筋水泥混凝土路面设计施工成套技术探讨研究，全方面提升山区重载公路路面常规使用的寿命，丰富极重载路段的结构类型。

  课题预计2025年上半年完成，届时将总结提升形成山区重载公路双层连续配筋水泥混凝土成套的设计实施工程技术规范与典型结构标准，改善福建重载公路运营状况，为我省普通干线公路交通运输发展做好技术服务。

  近年来，我局逐步优化执法管理模式，推进交通运输系统科学技术手段应用。2022年完成建设38个点位40套公路智能感知技术监控，共计覆盖167条车道；提升改造3个公路超限检测站；建设1个市级监测监控指挥中心和改造12个县级分中心；2023年4月18日零时正式启用。随着项目投入到正常的使用中，漳州市国省干线货车超限超载率将逐年稳步下降，全市“百吨王”车辆基本消除，路面修复费用、改造费用、养护费用大幅度降低，道路货物运价合理回升，货运周转量提升，道路通行效率提高，道路运输安全不断的提高，逐步实现漳州市车辆超限超载治理体系和治理能力现代化。

  漳州市交通运输局先后印发《关于进一步落实汽车排放检验与维护（维修）制度工作实施方案》《漳州市机动车维修企业喷漆作业及环境污染整治工作方案》；龙文区筹建的全市第一家区域建立集中式钣喷中心完成建设并投入运营，1月18日《漳州市交通运输局关于推行区域性集中式钣喷中心试点建设经验做法的报告》被省交通运输厅转发推广；2月27日在龙文区鑫众钣喷共享中心召开全市区域性集中式钣喷中心建设现场会，推进试点建设工作；3月17日《八闽快讯》2023年第51期正刊介绍漳州市交通运输局在全省率先开展区域性集中式钣喷中心试点建设工作；9月20日，中国交通报刊发《漳州：集中钣喷打开废气治理突破口》。通过共享模式，促进行业喷烤漆作业向集中式、节约化、环保型发展，解决大量“多、小、散、弱”企业环保治理难题，减少企业人工、治污成本，在满足周边市民群众修车需求的同时，切实实现大气污染有效治理、企业降本增利、行业管理规范的良好局面。