近来，跟着首榀长32.6米、宽12.6米、重724.88吨的箱梁，精准平稳地架起在深圳市深汕特别协作区下北特大桥桥墩上，深汕高铁桥梁铺架施工正式拉开帷幕，这也标志着深汕高铁建造由下部结构施工转入梁体架起的新阶段。
为保证首榀箱梁架起成功，在箱梁检验、运架过程中，建造团队活跃推行运用前沿工装设备，启用我国自主研制的预制梁产品检验智能机器人，完成梁场全地势无人化自主巡航检测，并经过对所出产梁片的23项要害目标进行全方位“体检”，有用辨认质量病害，实在把牢预制梁产品“质量关”。
建造中运用的活动式运架一体机，是我国首台自主知识产权的900吨级新式运架一体式架桥机，集提梁、运梁与架起三大功用于一体，突破了一般架桥机在首末跨、地道进出口及地道内部架梁时面对的最小空间约束，处理了深汕铁路运梁穿越地道以及紧邻地道口或地道内部架梁等杂乱难题，显着提升了运架梁功率。
深汕铁路起自深圳纽带西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别协作区，终至深汕特别协作区深汕站。高铁规划时速为350公里，正线公里、深汕特别协作区段16.914公里，建造总工期5年，方案2027年建成通车。（记者 戴晓蓉）
近来，跟着首榀长32.6米、宽12.6米、重724.88吨的箱梁，精准平稳地架起在深圳市深汕特别协作区下北特大桥桥墩上，深汕高铁桥梁铺架施工正式拉开帷幕。
