8月2日，由山东高速集团出资建造的沾化至临淄高速公路项目黄河特大桥完结首轮钢混组合梁顶推施工，这是国内桥梁范畴初次成功使用带桥面板全断面顶推施工工艺。
黄河特大桥是沾化至临淄高速公路项目要点操控性工程，全长4630米，主桥为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，是现在黄河下流跨径最大的桥梁。主梁顶推进程包含钢结构块体组拼、桥面板叠合、组合梁滑移、顶推施工等工序，每4个节段为一个次序，整座桥总计需求顶推20次序。
首次序钢混组合梁顶推长度48米，总重量达1600吨，需12台步履式千斤顶一起作业。液压缸每向前推进一个行程，梁体向前滑移80公分，终究历经24小时的严重作业，前后移动60次，完结首次序钢混组合梁顶推施工。
为保证顶推施工顺顺利利地进行，施工全套工艺流程中，项目对钢梁选用螺杆调理法来操控，使整个钢梁调整进程省时省力。一起，凭仗应力监测体系和斗极定位检测体系，实时监测顶推进程中位移、误差数据改变，完成桥梁线形“毫米级”精度操控。为加快施工进度，项目将施工渠道规划为组装区、现浇维护区及辅佐张拉区，完成各工序同步施工，最大极限削减工期，终究历经24小时严重作业，顺利完结首次序钢混组合梁顶推施工。
沾化至临淄高速公路项目主线亿元，双向六车道，规划速度120公里/小时。建成后，向南将与正在建造中的临淄到临沂高速衔接，串联起滨州、淄博、临沂三市，构成一条山东省中部的南北交通大动脉，将有用缓解长深、荣乌、滨莱高速的通行压力，进一步加快省会都市圈、黄河三角洲高效生态区的开展。
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