这是一条保障路，使2022年冬奥会北京延庆赛场与河北张家口崇礼赛场全程高速直达，是交通运输部的“一号工程”。
这是一条样板路，被交通运输部列为“全国第一批绿色公路建设典型示范工程”，被河北省交通运输厅列为“第一批公路水运品质示范工程”。
这是一条脱贫路，通车后将结束赤城县不通高速公路的历史，有效促进当地经济社会持续健康发展……
7月的冀西北，天高云淡，艳阳高照。在这里，成千上万的筑路大军在青山绿水间逢山开路、遇水架桥，将战线拉成一条蜿蜒的长龙。建设者挥汗如雨，为了年底主线建成通车的目标努力冲刺。这就是延(庆)崇(礼)高速公路河北段如火如荼的施工现场。
延崇高速公路河北段途经怀来县、赤城县和崇礼区，由主线公里，其中主线公里。
开工建设以来，延崇高速公路建设管理者从始至终坚持品质至上，今年更是以“保质量、保安全、保通车”为核心出发点，倒排工期、挂图作战，以“决战延崇，大干100天”等劳动竞赛为抓手，以科学技术创新为引领，持续推进标准化建设和精细化管理，倾力打造高速公路示范工程。
2017年3月底，时任河北省高速公路承秦管理处副处长的于建游，接到河北省高速公路管理局通知，奔赴张家口任河北省高速公路延崇临时筹建处主要负责人。
从最初只有3个人到现在，这支年轻精干的管理团队承担了全部的项目管理任务。他们相继克服了工程任务重、征地拆迁难、有效工期短、人员短缺等诸多困难，按照“六个全力以赴”和“六个千方百计”要求，稳步推进项目建设。两年多来，他们凝心聚力，以务实精干的作风，紧紧围绕“安全畅通工程、低碳环保工程、智慧交通工程”的建设目标，通过以“防风险、除隐患、遏事故”为主题的安全生产月活动，实现了安全生产零责任事故;一以贯之强化廉政建设，实现了无违法违纪现象发生。优秀成绩的背后，是全体“延崇人”工作中的艰辛付出，为主线年底建成通车奠定了坚实的基础。
延崇高速公路河北段地处崇山峻岭、深沟险壑，穿越两大断裂带和湿陷性黄土区域，最大海拔高差近千米，特长隧道数量及长度居河北省之首，冬季严寒，年度有效施工期短，项目建设和管理难度可想而知。
“要实现主线年底建成通车的目标，几项控制性工程是集中攻坚的重点，而松山隧道则是重中之重。”于建游告诉记者。
松山隧道单洞全长9200米，为华北地区在建最长隧道，河北段承担一半的建设任务，由中交一公局集团延崇高速公路河北段ZT1标承建。该隧道围岩破碎，日均涌水量达2万立方米，偶尔还有泥石流塌方，极大地制约了工程进度。
河北省高速公路管理局成立“保质量、保安全、保通车”领导小组，下设的现场督导组进驻项目，深入控制性工程工地和重点标段，与延崇筹建处、实施工程单位、监理单位共同谋划加快施工进度的良策。
施工单位开设横洞增加作业面，加快开挖进度。同时，利用多功能钻机对掌子面进行超前探孔，对围岩进行预判，提前超前加固及探水泄水，及时作出调整开挖工法与每循环开挖进尺，尽可能减少涌水突泥。此外，成立管理、抽水、径向注浆、湿喷混凝土、超前预报5个工作专班，增配技术人员、实施工程人员和设备，全力保障现场施工。
目前，延崇高速公路河北段松山隧道施工已进入集中攻坚阶段，左洞剩余876米，右洞剩余1096米。
在速度计算公式中，路程一定时，时间和速度成反比。对于延崇高速公路河北段的建设而言，当里程和时间都已划定，效率就成为求解的关键所在。
为确保主线年底通车任务的实现，延崇筹建处对应河北省高速公路管理局“保质量、保安全、保通车”领导小组架构和职能分工，成立了筹建处“三保”领导小组，全面协调解决施工全套工艺流程中的各种难题。
于建游表示，在时间紧、任务重的双重压力下，如何真正发挥出筹建处的主观能动性，就成为提升效率的关键一步。2017年6月底进场开工以来，延崇筹建处在项目全线相继开展了多种劳动竞赛活动，并将评比结果抄送法人单位，以促进施工进度。每周将实施工程单位反映的问题建立“问题督办台账”，实行“清单制”。
在加强协调、加快审批、加快拨付的同时，延崇筹建处还针对单价不确定的变更实行暂计量，确保资金到位，保证工程进度;协调设计单位简化设计变更审批流程，便于及时计量支付;针对隧道施工压力大，坚持现场踏勘、现场确定方案、现场签订变更会议纪要指导施工，随即启动变更文件上报等相关程序，创造了计量支付和报批的“延崇速度”。
自2017年进场以来，贵州桥梁建设集团延崇高速公路ZT2标施工进度一直走在全线前列，全线首条全幅贯通的特长隧道龙泉口隧道出口段就是由该标段承建。项目经理兼书记张忠华和记者说，这一切都得益于制度标准化的建设。进场伊始，项目部就编印了《质量管理制度》《领导每日带班安全检查制度》等一系列管理制度。该标段还大力推行集约化施工，实现材料集中管理、混凝土集中拌和、钢筋集中加工、梁板集中预制“四集中”。
中交二航局延崇高速公路ZT12标承担棋盘梁隧道3.98公里的施工任务，项目刚进场就得知斜井设计位置与冬奥赛场建设发生冲突，必须变更进洞位置。变更后，6个工作面减少至4个。为保障工程如期推进，项目部每天统计每套施工工序作业循环时间，采用人工+设备“小步快跑”。2017年和2018年春节期间，为鼓励工人留下施工，项目部为坚守的工人发放额外补助。为保证冬季施工持续推进，项目部还采取了给拌和站加全封闭加保温板、料仓底部铺地暖、墙上均布设暖气管道、建立燃气锅炉站、施工便道加设保暖棚等措施。功夫不负有心人，ZT12标在2018年“路暨隧道攻坚战”劳动竞赛中荣获了全线第一名的好成绩。
尽管工期紧张，但绝不以牺牲质量和安全来换取施工进度。延崇筹建处在项目建设过程中严守安全底线，积极开展安全和质量隐患排查，察觉缺陷要求限期整改。通过开展“安全生产月”活动，组织全线实施工程单位开展了安全生产教育培训、突发事件应急演练等4项活动，进一步提升了全员的安全责任意识和应急处置能力。
在延崇筹建处的科学组织及调配下，目前项目主线主体工程进展顺利，路基工程累计完成99%，桥涵工程累计完成97%，隧道工程累计完成91%，路面工程中主线%，其余工程均按照施工计划抓紧建设，确保2019年年底建成通车。
“由于施工场所地形复杂，缺少混凝土梁预制场地且运输不便，延崇高速公路河北段大规模使用了便于运输和施工的钢结构桥梁，全线%。”延崇筹建处副总工程师韩秀杰和记者说，延崇高速公路是目前国内单一项目用钢量最多的高速公路，总用钢量约9.2万吨。
7月20日，钢独塔钢主梁双索面斜拉桥杏林堡大桥钢索塔完成最后一个节段吊装，寓意“冬奥之门”的双线门式拱塔成功封顶。该桥设计为“无限之环”，塔身红白相间，红色代表北京，白色代表塞北，象征京冀两地携手办奥运。初具规模的大桥既有优美的线形，又有厚重感，兼具单体美和整体美，实现了桥与景的完美融合。
负责杏林堡大桥上部结构施工的中铁大桥局延崇高速公路GQ3标项目经理吴克强介绍，该标段由7座大桥组成，其中杏林堡大桥、太子城一号桥、砖楼特大桥3座景观桥，设计新颖，受力复杂，制造加工和拼装任务重、精度要求高。
尤其是位于崇礼赛场出入口的关键控制性工程太子城一号桥，是我国首座采用五环造型的桥梁，奥运特色十分浓郁。
“太子城一号桥看着很美，但由于是环形造型，每一块板单元扭曲弧度各不相同，赶圆加工和焊接的难度极大。再加上这边风大、高寒，整个管段有效工期只有12个月。”吴克强说，为降低安装加工难度及加快施工进度，该桥采用多索塔标准化设计，5个索塔的几何尺寸、横隔板设置及钢板厚度均相同，并通过空间三维坐标的方式对斜拉索在塔端、梁端的控制点做定位，提高施工的可操作性。
砖楼特大桥跨越V形峡谷，因地制宜设计成上承式拱形变高钢桁梁结构，较好地适应了桥址处自然条件。施工中采用“化整为零”的理念悬臂拼装主桁杆件及工厂预制桥面板，减少混凝土现浇施工，在下部结构施工的同时可进行钢桁梁的制造与桥面板的预制，有效保障了工期。此外，这种结构造型既如彩虹悬于峡谷间，又如翱翔雪山丛林的雄鹰，体现出“更高、更快、更强”的奥运精神。
金家庄隧道是延崇高速公路隧道建设的最大亮点，也是目前世界在建长度第一的螺旋隧道。四川路桥延崇高速公路ZT10标项目经理罗燕平和记者说，如果该隧道不设计为螺旋式，而采取其他筑路建桥等方式，不但造价高，而且资源浪费大。螺旋隧道通过采用长度为4166米、半径为860米螺旋构造，把纵向坡度降至1.91%，实现了原地抬升112米，不仅解决了山区高速公路短距离攀升大高差的难题，而且节约了上百亩征地面积。
金家庄隧道穿越唐山地震断裂带，存在围岩差、易塌方和涌水、通风不便等困难，项目部自主研发了智能沉降检测仪，全隧共设置了600多个围岩监控量测预埋点。“如果用传统人工方式来进行监控量测、单点沉降、拱腰收敛，效率低、误差大。”罗燕平说，智能沉降检验测试仪通过手机实时精确预报围岩变化，预设置沉降警戒线预警，确保安全施工。此外，项目部还使用三臂液压凿岩台车、混凝土喷射机械手、整体式衬砌模板台车等先进的大型机械设备，实现隧道机械化工序作业。
罗燕平介绍，螺旋隧道的通风也比普通直隧道困难，项目采用国际上长大隧道理念领先的互补式通风方式，通过上下行隧道气流条件实现隧道内部相互通风换气，不仅能提高隧道通风运行效率，还能极大地节约电力能源，贯彻了延崇高速公路绿色环保的设计理念。
由于螺旋隧道呈曲线延伸，具有视距较短的特点，如何让汽车在持续曲线行驶中保证安全成为一大难点。“就好像汽车下地库一样，但地库的设计时速才5公里，汽车在金家庄隧道行车时速可达到80公里。”罗燕平形容道。经过论证，隧道采用半径860米的圆曲线米，比全线其他长大隧道宽出两米，隧道内行驶视距得到了极大提升。项目还一改过去混凝土钢筋作为电缆沟槽盖板、侧板的材料，创新采用柔性复合高分子材料，极大提升了行车安全性。此外，隧道内还将通过设置多种灯具、洞壁涂装等措施，缓解驾驶人员视觉疲劳。同时，隧道的照明控制管理系统可以自动调节，使驾驶员在螺旋隧道里有一个舒适的行车环境。
截至目前，金家庄螺旋隧道项目已获得15项实用新型专利、3项发明专利，立项了7项科研课题。
如果把太子城一号桥、杏林堡大桥和金家庄隧道比作延崇高速公路上璀璨的明珠，那么平整的路面工程就是衬托其光彩的幕布。
为将路面平整度控制在0.6毫米以内，延崇筹建处会同现场督导组、总监办多次对沥青路面材料、拌和站设备做调研检查，并召开路面专题会议;慢慢地增加对驻地办的管理，督促监理最大化发挥作用;约谈第三方检测、路面技术咨询单位，使其在施工全套工艺流程中充分的发挥作用。
在于建游看来，品质工程的定义不仅是工程实体质量和外观品质，还包括施工全套工艺流程的质量和形成质量的过程。
延崇筹建处在项目建设管理过程中，不仅注重外露工程质量，而且注重对路基施工、隧道、桥梁、涵洞、挡墙等施工全套工艺流程中出现的隐蔽工程，实施“透明化”质量管理。在采访过程中，记者看出，无论是桥塔光滑的混凝土外观，还是隧道初支锚杆、钢筋网等隐蔽工程的精细化，无不体现着延崇高速公路的“内实外美”。
通过全面实施工艺、工序和管理的标准化，实现产品标准化，进而把延崇高速公路打造成品质工程。延崇筹建处没有把标准化创建停留在拌和站、预制场、中心试验室等传统领域，而是向工艺、工序和管理延伸。
例如，路基防护统一实行挂线修坡、开槽、立模、浇注垫层、砌筑预制块工艺;制定路面品质工程项目施工作业指导书，在水稳站、沥青站加装质量监控系统和黑匣子，在沥青摊铺、辗压设备上安装监控系统;严控原材料进场、生产配合比和混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝等关键工序，严格试验段首件工程总结，认真落实“三检”制度，确保路面的各项指标符合规范要求;桥面系钢筋混凝土保护层垫块统一规定要求，强制推广超声波激光摊铺机和驾驶式抹光机施工桥面等。
延崇高速公路项目由多家实施工程单位同台竞技，在路面工程等施工工艺、工序标准化的过程中，各个标段呈现出百花齐放的态势。
比如，甘肃路桥延崇高速公路ZT4标采用800型双拌缸稳定混凝土拌和站制作水泥稳定碎石，拌料更均匀;在混合料运输车上加装自动化苫盖装置，有很大效果预防运送过程中水分散失;在路面基层养生过程中自制圆形防风压块，并设置提手，搬用方便，使用周期长，污染小;采用全自动混凝土滑模摊铺机进行道面摊铺施工，可一次性完成摊铺、振捣、整平、连接筋安装等多道工序，有效提升了路面实施工程质量和施工进度。为进一步提升路面技术人员专业方面技术水平，强化路面实施工程技术能力，该项目部还定期组织全体实施工程技术人员及试验人员进行路面施工专业相关知识考试，开展路面实施工程技术专业相关知识培训。
中铁四局延崇高速公路ZT8标采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行路基施工。路基填筑前打格挂线，在线路中线位置放置花杆控制厚度;路基填筑采用矿料，缩短了增运运距，节约了成本;雨季施工设置临时泄水槽、临时挡水埝，夯实边坡覆土，减少降雨及积水对路基的损坏……
类似好的经验做法还有很多，延崇筹建处经过总结之后都会及时在全线推广，避免因标段实力差距而造成“短板效应”，促使全线工程品质不断提升。
目前，项目各标段将在筹建处的带领下，继续倒排工期、挂图作战，保质保量，全力以赴推进工程进度，确保实现年底主线通车的目标。
