“电缆沟和排水盲沟浑然一体，成型平整，线性顺直流畅。”中交一航局二公司百色项目技术员王文龙俯下身子，拿出手电筒仔仔细细地观察着混凝土现浇滑模施工效果。“收到，请持续做好过程质量控制。”对讲机里传来项目总工卢善桐的肯定。
百色北环高速项目作为一条“流淌”在八桂大地绿水青山之间的“绿色公路”，建设者致力于将人文、自然景观融为一体，在大山深处开启一场“焕新”大改造，让百色北环高速项目既有“里子”又有“面子”。
隧道是项目的“里子”，电缆沟和排水盲沟施工作为隧道内部壁面铺装的关键环节，必然的联系到隧道安全性和美观度。传统浇注方案效率较低，且隧道内交叉作业繁多，怎么样打造出丝滑的作业面，让项目技术员们犯了难。
“越是在看不见的地方，越要把工作做精做细。”卢善桐一边为小伙子们加油鼓劲，一边开启闭关模式，探索破解难题的方法。
他在各大文献资料库里细细查阅，一篇论文令其灵光乍现。“对呀，水沟滑模技术，也能应用到电缆沟和排水盲沟施工呀。”卢善桐喜出望外，立即拟定实施工程的方案，并召开讨论会。
经过一番改造升级，一台用于隧道电缆沟及排水盲沟浇注的自行式滑模一体机，在现场得到了应用。“这台机器进度快、实施工程质量高，直接让项目施工进入了智能化时代。”一旁设定参数的王文龙一脸骄傲。
经过改装的滑模摊铺机，拥有一颗“智慧大脑”，只需将行进方向、线路及标高进行预先设定，就能轻松实现自动行走、实时暂停。下方定制的主、副模板，可以精准控制排水沟坡度。随车安装的不锈钢板刮抹等工具，能对混凝土面进行压抹、收光。
依靠滑模施工工艺，项目很快便完成了六联隧道和狮子岭隧道电缆沟及排水盲沟浇注，缩短工期74天，且作业面平整光滑，线型平顺，并在全线推广运用。
有了“里子”，当然也不能失了“面子”。“不能让大山里的鸟儿少了栖息地，一定要做好生态恢复。”看着眼前大美风光，项目安全总监卢志洋心中暗下决心。
他发现，传统的浆砌石、混凝土护坡技术，虽然在某些特定的程度上能够很好的满足边坡稳定性要求，但存在施工周期长、设备投入多、施工效率低的问题，而且施工废料会对环境能够造成污染，必须对实施工程技术进行革新。
经过多轮比选，项目最终锁定CS混合纤维封层微桩土工格室护坡技术。该技术通过优化土壤结构、增强土壤力学性质、形成三维立体防护结构的方式，增强边坡的抗拉强度和韧性，提高了边坡整体稳定性，能做到最大限度保护生态环境。
大山“焕新”改造，满山鸟语花香，建设者用智慧与汗水，让绿色发展开花结果，让深山“颜”值始终在线，让优美风景年胜一年。（通讯员 王 崇）
