沥青摊铺施工，却不见放样、打桩、挂线日，在坐落武汉经开区的中建二局武汉智能网联轿车测验场工地，项目部运用3D技能铺设高速及极限功能测验区路面，既减少了人员投入和资料糟蹋，又提高了摊铺精度。
当日，长江日报记者在施工现场看到，2台摊铺机、3台压路机和15名工人正进行路面铺筑作业。每台摊铺机后边跟着一个手持人工GPS检测、核对数据的技能人员，摊铺机慢慢前行，将通过搅拌的沥青均匀摊铺在路面上。
“传统摊铺变3D摊铺，只需在传统摊铺机上加装一套新式找平体系。”中建二局该项目工程部司理张祖淦介绍，这个体系主要由四部分所组成：数据三维建模软件、车载操控办理体系、高精度主动盯梢全站仪和外表查看体系。
摊铺前，体系依据规划标高数据构成3D模型。摊铺机跋涉过程中，体系将收集的路面实时数据与规划数据来进行比照，发生相应的高程批改信息传递给摊铺机操控办理体系，辅导摊铺机准确投进用料。
张祖淦表明，选用3D摊铺，只需3人完结全站仪换站、实时数据检测、摊铺机体系操控等作业，完成无桩化施工。而传统摊铺则至少需求8人进行全站仪路程放样、水准测量及检测、打桩和挂线，以及现场指挥。在人员功率及作业强度上，两者不同显着，一起参加人员越多，现场越杂乱，带来的差错也越多。
“今后在高速及极限功能测验区，测验车辆会以300公里/小时的极限速度行进，即便纤细的波动都会对车辆发生极大影响，因而一定要确保路面平坦精度。3D摊铺可完成路面每4米范围内的高差不超越2毫米。”张祖淦弥补道。
武汉智能网联轿车测验场项目是国内七大智能网联测验基地之一，建造内容包括十大场景测验区和四大实验室群。现在，高速及极限功能、高架匝道、城市交通场景等测验区正同步施工，力求今年年底大部分测验区到达试运行条件。
