在中国工程机械行业的一片繁荣景象中，有一个引人深思的现象：我们的挖掘机横扫全球市场，却在心脏部位还依赖进口。
2022年，中国挖掘机出口量突破1.5万台，占据全球市场占有率的四分之三。这一个数字背后，是中国工程机械行业几十年来的艰苦奋斗和飞速发展。
可在这片辉煌中，却藏着一个不为人知的软肋——大部分中国挖掘机仍在使用日本进口发动机。
1954年，借鉴前苏联的经验，我们国家生产出了第一台机械式挖掘机。这台国产老大哥虽然性能简陋，但却是中国工程机械行业的一个重要里程碑。
三年后的1957年，我国开始了柴油发动机的研制工作，为日后的发展奠定了基础。
正所谓万事开头难，我国的挖掘机行业在起步阶段就面临着重重困难。最大的挑战之一，就是核心零部件的依赖进口问题。
据统计，过去工程机械行业关键零部件的进口成本占制造成本的40%以上，这在某种程度上预示着近70%的利润被外商赚取，严重制约了国产挖掘机的发展。
面对这种困境，中国的企业家们并没有坐以待毙，开始大力投资研发，加强产学研合作，采用引进消化再创新的策略，试图在发动机技术上实现突破。
而潍柴、玉柴、解放动力、上柴等国产发动机企业应运而生，成为了中国工程机械行业的中坚力量。
2020年，潍柴公司的发动机产销量达到了惊人的100万台。更令人振奋的是，潍柴还研发出了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，这在发动机领域堪称一项重大突破。
与此同时，玉柴的F系列发动机也展现出了不俗的性能，在响应速度、噪音振动、低速扭矩等方面都有出色表现，甚至在油耗方面比日本竞品还要节省5%-8%。
尽管国产发动机取得了这些成就，但在挖掘机领域，尤其是中大型挖掘机市场，日本发动机仍然占据主导地位。
洋马、三菱重工、五十铃等日本品牌，凭借其优秀的燃油效率、耐久性、可靠性和环保性能，赢得了包括卡特彼勒在内的全球工程机械巨头的青睐。
这种现象引发了一个问题：为什么在别的方面已经领先全球的中国挖掘机行业，在发动机这个心脏部位还需要依赖进口？
日本在这样的领域已经深耕多年，形成了完整的技术体系和产业链。相比之下，中国的发动机企业起步较晚，虽然发展迅速，但在某些关键技术上还存在差距。
小型挖掘机领域已经基本实现了国产发动机的全覆盖，这无疑是一个好兆头。中大型挖掘机也在逐渐从进口发动机转向国产发动机，尽管这样的一个过程可能还需要一些时间。
面对这种局面，中国的挖掘机制造商们陷入了两难境地：是选择性能更好但成本更高的日产发动机，还是性能稍差但价格更便宜的国产发动机？
电力驱动、新能源技术、智能化和自动化正在改变这个传统行业的面貌。未来，我们可能会看到不需要传统发动机的电动挖掘机。这种趋势或许会为中国公司可以提供一个弯道超车的机会。
中国挖掘机行业虽然起步较晚，但发展速度惊人，用了不到70年的时间完成了这个惊人的跨越。
而徐工集团推出的巨型挖掘机更是获得了全球销量冠军的荣誉，这足以证明中国工程机械行业的实力。
然而，我们也要清醒地认识到，在核心技术特别是发动机技术方面，中国与国际领先水平还存在一定差距。
这个差距不仅体现在性能上，更体现在品牌影响力和市场认可度上。即便是像三一重工这样的行业巨头，在选择发动机时也更倾向于国外品牌，这说明国产发动机还有非常长的路要走。
中国制造业正在崛起，国产品牌在挖掘机动力市场上逐渐占有一席之地。一些国产发动机在某些性能指标上已经超越了国外品牌，这无疑是一个积极的信号。
只要我们继续加大研发投入，加强产学研合作，坚持引进消化再创新的策略，相信在不远的将来，中国完全有可能是在发动机技术上赶上并超越国际水平。
正如古语所说：知不足，然后能自反也；知困，然后能自强也。
中国挖掘机行业的发展历史，是中国制造业崛起的一个缩影，展现了中国企业的创新精神和追赶决心，同时也暴露出了我们在核心技术方面的短板。
面对未来，中国挖掘机行业需要继续坚持自主创新，加大对核心技术的研发投入。同时，也要积极拥抱新技术、新趋势，在电动化、智能化、自动化等领域寻求突破。
虽然道路艰辛，但只要我们坚持不懈，相信终有一天，中国心不仅仅可以跳动在中国的土地上，还将为全球的工程机械提供强劲动力。
不要忘记，在全球化的今天，技术创新和产业升级是企业乃至国家保持竞争力的关键。而我国也会坚定地朝着科技强国不断前进！
光明网：2024-08-07：上半年中国挖掘机出口10.9万台，同比增长5.6%
环球网：2024-08-28 ：“国际站小镇”现象：济宁机械设备产业带海外扩张提速
