“十三五”以来，湖南公路蒸蒸日上，路网通达水平进一步提升，公路的开通是值得庆祝的，而一条公路想要做到“畅、优、舒、美”则需要公路养护，作为其保障道路永久安全畅通的基础。如何在建好公路的基础上做好公路养护管理工作？近年来，湖南公路以创新驱动为引领，进一步加大“四新”技术的推广力度，其中，

  旧水泥混凝土板全厚式就地冷再生工艺技术，是指利用旧水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，就地将旧水泥混凝土路面板破碎成一定级配的再生集料，通过添加一定的新集料后使再生集料的级配满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求，然后添加水泥、再生活性剂、水，通过就地再生机拌和成水泥稳定碎石混合料，整平、碾压、养生，最终形成再生水泥稳定碎石基层。相对于传统的水泥路面大修工艺技术，该工艺将原水泥路面旧材料全部利用，节约部分造价成本，作业效率高，缩短工期，同时，还做到了节能环保，施工废料100%回收利用，公路标高也能获得有效控制，这既大幅度减少资源浪费和碳排放，节省本金20%以上，又解决了公路越维修路面越高，并因此造成雨水倒灌路边民居、影响群众出行等问题。此项正在湖南省公路大中修工程建设项目中大力推广。

  11月7日，湘西州花垣县S527线八一路至雅桥路面改善工程项目施工现场，冷再生拌和机、振动式压路机等大型机械设备轰鸣作响。

  当天，湘西州公路建设养护中心有关人员就S527线路面改善项目采用的旧水泥混凝土板全厚式就地冷再生技术，开展现场观摩和交流调研，在“走找想促”活动中，研究推广运用“四新”技术，针对性破解湘西公路发展难题以及公路领域群众急难愁盼的问题，更好地推动湘西普通公路事业绿色高质量发展。

  在随后举行的技术推广调研交流会上，技术专家还对旧水泥混凝土板全厚式就地冷再生工艺的施工流程、质量控制、成本分析、政策支持等要点进行了详细介绍。

  近年来，在不断实践中，汨罗积极探索水路面全厚式就地冷再生工艺，持续在全市国省干线及农村公路推广该工艺技术，路面外观得到进一步改善，道路通行能力和服务水平实现有力提升。

  今年4月份，汨罗S508线路面改善工程项目施工中，就曾采用了旧水泥混凝土板全厚式就地冷再生工艺技术。

  为进一步改善城区面貌、提升城市品质和形象，改善群众通行，推动娄底双峰县社会经济发展，今年7月，双峰县公路建设养护中心组织实施了G320线城区路段蚊子山至万福桥路段、人社局至湘润天下路段大修工程建设项目。

  据悉，由于该项目位于县城主城区，交通组织复杂，环保要求高，工期压力大，为此，双峰县公路建设养护中心提前介入，周密部署，在项目中就引进了旧水泥混凝土板全厚式就地冷再生工艺，狠抓提质增效，强化管理意识、质量安全意识、环保意识。

  为在公路养护中减少噪声、减少环境污染，且提高资源循环利用率、降低公路养护成本，在S246（K62+650—K63+050）大修项目中，张家界桑植公路建设养护中心采取水泥混凝土路面就地冷再生技术。

  根据现场实际调查，该道路路面损坏严重，已出现了横、纵向开裂以及断板、角隅断裂、错台等病害，局部路段已对行车造成了安全风险隐患。通过引进水泥混凝土路面就地冷再生道路实施工程技术，可将原路面材料100%回收利用，解决了道路旧料浪费的问题，也为道路新型环保清洁化养护、道路材料可持续发展、缓解环保压力提供了新的技术选择和设备支持。