永登特大桥全长10648米，令人震慑的329个桥墩如钢铁卫兵般矗立，2948根桩基似乎大地的坚实支柱，而最深的桩基达53米之深。其梁型结构丰厚多样，涵盖了简支箱梁、接连梁、道岔接连梁等多种类型。
据中铁二十一局兰张高铁兰武段项目经理陈向军介绍，永登特大桥先后要跨过G30连霍高速、兰新铁路、G312国道、庄浪河等很多铁路、公路和河流，施工难度大。大桥所在的方位均匀海拔达2100米，归于典型的高原冰冷区域，导致每年能用来施工的时刻只要7个多月，如此短促的时刻，给建造作业带来了巨大应战。
为圆满完成施工建造使命，中铁二十一局派出经历极为丰厚的施工团队，项目经理陈向军便是这里边一员。他长时刻扎根于西北，曾参加过兰新高铁、宝兰客专等重点项目的建造，积累了丰厚的技能经历和深沉的办理知识。施工伊始，10.6公里施工现场，他带领团队每天要用脚步测量一遍，撰写了详实详尽的调研陈述，提早拟定切实可行的解决计划。
甘肃永登区域背靠祁连山脉，昼夜温差极大，气候枯燥且西北风微弱。面临恶劣的施工环境，建造团队没有一点点畏缩，他们展开技能攻关，继续不断地探究新技能、新工艺、新设备。初次成功研发了集桥面混凝土摊铺和维护为一体的桥面混凝土三维激光摊铺机，这一立异之举成功替代了惯例的人工施工工艺，不只使作业可以匀速进行，极大地提高了施工功率，还降低了本钱。中铁二十一局兰张高铁兰武段项目部共研发出了20余项新工艺、新技能，并获得了10余项专利技能。
高效的施工离不开先进的办理理念。项目团队以党建作业为引领，以才智工地建造为重要抓手，全方位优化资源配置，切实加强现场管控。在永登梁场，选用了先进的RBMS才智办理渠道，并引进了智能化钢筋剪切机、弯箍机、点焊机、全自动预应力钢绞线张拉机、桥梁架起运架一体机等一系列先进机械设备。经过实时收集施工现场资料库存、拌合站信息化、实验检测、施工进度等要害要素的信息数据，完成了均匀日出产3孔、最高出产4孔的佳绩，单月出产更是高达120孔，只是一年多的时刻就超卓地完成了890孔的箱梁预制使命。
“坚持技能先进、计划先行、施组抢先”已然成为了中铁二十一局在兰张高铁兰武段建造中最为亮丽的手刺。为了承认和确保架梁使命期到必成，项目部党工委将箱梁架起使命打造成为了“员工程”，敏捷建立了党员突击队。参建干部职工克服了冬天冰冷、高原缺氧等实际困难，继续优化箱梁架起计划，选用两台架桥机“双机双向”的立异施行工程的计划。终究，改写了年制箱梁684孔、架梁764孔的高铁施工新记载。
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