“强震2遍，弱震2遍，行进速度每分钟4.5米……”8月16日10时，在位于高坪镇的S202路面改善工程项目施工现场，移动破碎设备在前开路，就地冷再生机械紧跟其后，羊足碾、钢轮压路和胶轮压路机来回穿梭，工人们各司其职，项目指挥部工程部长马伟东奔走在各施工作业面，对项目施工进度、工程质量和安全维护等一一进行巡查。
S202是浏阳东区联系古港镇与高坪镇的交通要道，于上世纪九十年代建成通车，是居民出行、货运物流的重要通道。但由于通行年限已久，路面出现了不少“病害”，存在路面宽度宽窄不一、旧水泥混凝土路面断板率高、平整度差等问题，影响居民出行。
8月2日起，S202路面改善工程试验路段真正开始启动建设，采用三级公路标准，双向两车道，设计车速每小时30千米，路面宽度拓宽至7米。全线共分两段进行建设，第一段为K127+180至K127+997，第二段为K129+247至K139+997，项目总长11.51公里，施工工期为6个月。
与以往不同的是，此次工程使用了路面施工冷再生技术，这也是该技术首次应用于浏阳公路水泥路面养护工程。
在施工现场，水泥混凝土路面移动破碎设备就地将路面板破碎成一定级配的再生集料，添加适量的新集料后，使再生集料的级配满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求，然后添加水泥、水后，通过再生机就地拌和成水泥稳定碎石混合料，整平、碾压、养生，最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，成形后的路面均匀美观。
“相较于传统的水泥路面大修工艺技术，路面施工冷再生技术将原旧水泥混凝土路面破碎后进行再生利用，大幅度降低了路面标高抬升幅度，施工作业噪声、扬尘小，还能缩短工期、节约工程建设价格等，能有实际效果的减少环境污染、提高资源循环利用率，对沿线居民生活环境的影响也小。”马伟东介绍，截至目前，主体工程再生水泥稳定碎石基层已完成900米，正以每天300米的速度全力推进，附属工程挡墙作业进度条已拉到一半，完成2000立方米。
连日来，持续高温给户外作业带来了严峻“烤”验，市公路建设养护中心与实施工程单位采取错时作业的方式，上午提早上班、下午推迟上班，避开高温时段施工，做到“抓两头、歇中间”，确保夏季施工安全。
“S202路面改善工程是2023年省规养护工程实施的重点项目。接下来，我们将逐步优化实施工程的方案，在保障工程质量的前提下，加快施工进度，争取提前竣工通车。”浏阳市公路建设养护中心相关负责的人介绍，项目竣工后，将加强完善浏阳路网结构，加强区域间的往来交流，促进经济社会高水平质量的发展。
