在“互联网+”的新经济形态下，金融、保险、医疗、通信乃至教育等等传统行业都依托互联网信息技术，和互联网的创新成果深层次地融合。不仅优化了生产要素、更新了业务体系、更是可以通过重构商业模式来完成业务转型和升级。目前，工程机械领域还是一个互联网渗透度很低的领域，仍然展现出产业链冗长，行业成本高，例如运输成本、维修成本、保养成本等仍旧居高不下；同时效率低，比如设备维修慢、采购流程长等等的弊端。针对工程机械行业零配件的后市场，机械之家采用了S2B的模式，为传统机械行业引入新思路，成为此模式下的领跑者。
机械之家，全称为湖南机械之家信息科技有限公司，成立于2015年1月23日。公司从工程机械自媒体为切入点，利用微信公众号、头条、抖音、快手等运营获客近百万，此后利用稳定的流量，并开发了业内第一个EPC（Electronic Parts Catalog）数据库，成功切入S2B供应链平台，致力于工程机械零配件标准化、智能化的交易和服务。平台已形成了从配件搜索、报价比价、在线结算、配送、售后的交易服务闭环，帮助用户提高交易效率，降低采购成本。其分别在2016年8月、2017年和2018年8月完成了天使轮、Pre-A轮和A轮融资。资方包括开物相泰、麓谷高新创投（柳枝行动）、第一创客、梅花天使、华颖投资、岭易投资、钟鼎创投和金沙江联合资本等。并于今年1月刚刚完成3000万元的A+轮融资，此轮由58产业基金领投、开元资本跟投，老股东金沙江联合资本、华颖投资超额追加认购。
公司核心团队来自中联重科、三一重工、阿里巴巴、京东等知名公司，其创始人兼CEO刘旭龙作为清华五道口全球创业领袖项目2018年秋季班学员，近日受到未央团队的采访。据了解，他曾在中联重科工作13年，对工程机械行业有深刻的洞察，也深知上下游客户的痛点和需求。
公司刚成立之时，创始人刘旭龙以新媒体运营为切入点，打造了“吊车之家”“泵车之家”“好挖”“机配城”等公众号、头条号、短视频等自媒体，内容从机械施工、维修等到工地事故、机主交流等，受到业内人员广泛关注，一年时间仅“吊车之家”的关注度即达到10万人次，以此为契机，公司于2016年下半年转型为S2B平台。据刘旭龙介绍，公司瞄准S2B的模式，是看到了现有传统机械后市场的四个痛点：“不全，不快，不省，不准”。详细来说，因工程机械领域行业链条长，从上游的制造商、多级经销商、批发商、维修厂到“背包客”（维修技师）和机主，不仅行业流程长、效率低，也造成成本的逐层递增。同时机械设备的故障率高，而零配件提供商较为分散，零配件本身又型号繁多，造成各计算机显示终端采购的零配件难以一次性配齐，收到的产品型号对不上没办法使用等。刘旭龙表示，机械之家将通过整合上游供应商的库存，将零配件数字化、标准化，缩短流通环节，为下游采购方提供一站式的采购平台，以此来将这一些行业痛点逐个击破。
目前机械之家平台已有合作供应商700余家，提供泵车、吊车、挖机三大系列各车型的全部零配件，下游已产生交易的合作方4万多家。线上所有交易都在“机械之家”小程序完成，客户可从商品分类中选择自身需采购的所有零配件后下单询价，之后仅需不到1秒的时间，即可得到反馈回的各厂家零件价格，客户可依据需求选择买原厂件、配套件还是品牌件。其中询价反馈的过程，是通过后台自建的EPC数据库进行编码匹配，迅速反馈同种类型的产品详情。据悉，此EPC数据库（零配件电子目录）是行业首创，已覆盖包括起重机、泵送机械、挖掘机超过2000种设备机型，配件关系数据已超过600万条。
平台保障方面，机械之家提供了较为完善的售后保障，货品可以15天免费退换，且有一年的质保期。而平台中各零配件也都是经过团队当地考验查证后才进行上线寄售，货品质量有一定保障。
机械之家主要有四个优势，除了具有庞大的配件数据库，高效的智能信息化平台外，还有独具特色的云共享仓库，此仓库是借鉴了京东自营仓的概念，客户下单后，由距离客户最近的仓库发货。目前全国共有长沙及广州两个大仓，正在持续扩建中。另外，通过对电子商务行业成熟经验的借鉴，打造了低成本、高效率的供应链体系，使各产品避免层层经销商盘剥，直接面向终端，并将节省下来的成本转化为价格优势。
去年，工程机械零部件市场规模达2300亿元，旧设备报废率低于新增添的设备增长率，整个工程机械后未来市场发展的潜力广阔。相比于传统公司，以机械之家为例的第三方平台公司，可以为用户更好的提供更全面、更细致的一站式服务，将产品为主转变为客户为主，消除供需间的不平衡。
谈到对公司未来的规划，刘旭龙表示，做工程机械设备全生命周期的管理是终极目标，不仅要优化现有的数据库、仓储能力等，还要深化现有供应链，优化整个供应链体系的协同系统，并以此切入修配融合的新模式，从需求反推供给，不仅提供各机主、租赁商的采购服务，也能为上游供货商的生产计划、库存计划等做出数据决策建议。
对于工程机械行业而言，数字化是产业互联网的基础，而目前行业整体信息化水平相比来说较低，零部件没有统一编码体系，这是后市场零配件供应链领域勇于探索商业模式的公司的挑战，同时也是机遇。
