谜底解析：原来这是工务人在进行铁路小机桥梁换砟作业，简单来说，是利用多辆挖机对轨枕下的石砟来更换。作业时，挖机群在线路旁侧轨道上，按照作业轨枕间距依次排开。首先使用筛斗在两线间开槽；随后将筛斗更换为月牙铲斗，用于清理道心石砟，直至露出轨枕底面，便于人工后续清理残余石砟；再将月牙铲斗更换回筛斗，将开挖出来的旧石砟进行清筛回填，并在缺砟地段补充新石砟，以增强石砟弹性，保障线路安全。
谜底解析：这是工务职工在为捣固车摆放标记点，施工线路上有曲线有直线，不同线路的捣固参数不一样，在捣固车进入含曲线地段作业前，需要作业人员用石砟块在直线与缓和曲线分界点上，或者出曲线地段前在圆曲线和缓和曲线分界点上进行标记，便于捣固车对标曲线参数变化点，确保线路捣固质量。
谜底解析：这是工务桥隧工在进行扫山作业。“扫山”就是对山体危石清理，防止危石脱落损坏列车及铁路设施，给行车带来影响。为此，扫山队员每年定期开展隐患排查，他们背负40多斤重的安全粗绳，以及铁锤、撬棍、铁锹等工具，在悬崖峭壁上攀爬，仔细检查沿线山体、石块是不是真的存在空响、开裂。发现危石后，他们手握铁锤钢钎顺着安全绳到达危石点，将一块块危石定点排除，确保铁路线路设备安全稳定。
谜底解析：为了快速准确找到线路高低不良的位置，作业人员常常要趴在钢轨上，使视线和轨面基本处于同一水平线，初步判断高低不良处所，再用弦绳测量准确高低值，最后结合道尺对其水平进行全方位检查，从而排查出线路隐患。之后会根据不平程度选择撤放垫板或者捣固的方式来进行整治，反复观察直到轨面保持平顺，确保列车通行更加稳定。
谜底解析：这是工务人在进行钢轨焊联作业。如今当你乘坐火车行驶在铁道线上时，几乎听不到“哐当哐当”的声音了，因为一根根钢轨经过焊联后，形成了一条无钢轨接头的长钢轨线路，没有钢轨接头这条缝，自然也就没有哐当声了，运行也更加平稳顺畅。而且有了无缝钢轨，既能减少列车对轨道部件的损伤，又能提升钢轨常规使用的寿命，还能大幅度减少现场作业人员的养护维修工作量，可谓一举数得。
谜底解析：当然并非是！两段钢轨焊接后，焊缝处会有微小的凸起或凹陷，通过打磨能够消除焊缝表面的棱角和小坑，提高轨面平顺度，减少列车行驶过程中的颠簸感。同时，焊缝是钢轨的薄弱单元，如果焊缝轨面不平顺，在车轮荷载的作用下，容易在焊缝处形成应力集中，严重时引发断轨，影响列车安全运作。通常焊缝顶面的平直度要求不超过0.2mm/m。
谜底解析：每年汛期，雨水增多，线路两侧杂草长势旺盛，会造成侵限的安全风险隐患，影响行车安全，同时还会影响站区线路外观整洁。因此，工务人会提前组织对线路路肩两侧杂草进行清理，有效保障设备质量，确保行车安全及站区线路的美观整洁。
谜底解析：这么拉风的场面原来是工务人在进行钢轨探伤作业。他们乘坐的这辆“敞篷车”名为RT18-D型双轨式钢轨超声波探伤仪，它由走行、检测、分析三部分所组成，能够精确检查钢轨内部细小伤损。在探伤作业过程中，它不但可以“定速行驶”，还能“进退自如”，假如发现钢轨存在异常时，它能够倒车对疑似伤损部位做复核确认。使用“敞篷车”探伤，相比传统探伤检查，效率高、准确率高、检出率高，是探伤工必不可少的“好搭档”。
谜底解析：这是高铁桥隧工在开展隧道拱顶、衬砌专项排查整治工作。午夜时分，高铁桥隧工们佩戴安全帽、护目镜，系好安全带，站在作业平台上，手持捣杆和手锤对隧道拱顶和衬砌进行敲击检查，辨析是否有“松动脱落裂”等隐患。发现空响、腐蚀、剥落等病害时，他们通过手工敲击、铲除逐一做处理，并做好拱顶病害喷涂标记，保障动车组列车安全运行。
供稿 茶坞工务段、秦皇岛西工务段、朔州工务段、太原南工务段、太原工务机械段、大同工务段、原平工务段、侯马北工务段、太原工务段、太原高铁工务段融媒体工作室
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