编者按：做好“六稳“六保”，牢牢掌握发展主动权，树牢以产业比实力、以项目论英雄、以效益为中心，经济园区是当仁不让的主战场。怎么样应对疫情带来的风险挑战，化危为机、迎难而上，长沙经开区直面问题和压力，以“快准实”的作风和举措，项目引建和产业高质量发展呈现出“风景这边独好”的面貌。
即日起，人民网湖南频道联合长沙经开区推出《克危为机，力量之都“抢跑”发展》系列报道，敬请关注。
人民网长沙5月8日电 4月27日，吉利控股集团托管园区长丰猎豹长沙工厂；4月28日，比亚迪IGBT项目开工建设晶圆生产线日，三一云谷打造千亿级数字产业园……在刚刚过去的4月，长沙经开区重点项目接连上线，好消息不断。
作为湖南首个国家级经开区，经过28年的发展， 长沙经开区已形成了“两主一特”（工程机械、汽车及零部件两个千亿产业和电子信息特色产业）的产业格局。
与工程机械迎来新一轮迅速增加不同的是，2018年以来，汽车行业进入深度调整期。园区各大车企均不同程度受一定的影响。为此，园区抢抓新能源汽车发展机遇，精准进行产业链招商，优化汽车产业布局。
这对于一直低位运行、供应链遍布全球的整车厂来说打击不可谓不大。即便是增长势头良好的工程机械、电子信息，发展势头也大大受挫。
“谁能化危为机？狭路相逢勇者胜，两勇相逢智者胜，两智相逢快者胜。”在县区“大干一百天、实现双过半”大竞赛誓师大会上，长沙经开区主要负责人说。
此前，长丰猎豹在长沙经开区的产能处于闲置状态。将闲置的产能盘活，转化成新的市场机遇，是实现汽车产业转型路径之一。
4月27日，重磅利好消息传来。吉利托管了长丰猎豹长沙工厂，湖南与吉利汽车“喜结良缘”。民营第一车企的落户，不啻于给正处于低谷期的长沙汽车产业注入一剂强心剂。
引进吉利“一波三折”。去年9月开始，湖南省委、省政府格外的重视，长沙市委、市政府倾力支持，长沙经开区招商部门受命切入，谈判团队相向而行，一拍即合，“像联合工作组一样为对方着想”。到了签约阶段，偏遇上疫情，活动被迫延期。最终，吉利被湖南的诚意和长沙优良的营商环境所打动，毫不迟疑地落子园区。
吉利控股集团托管长丰猎豹长沙工厂后，将通过以点及面的方式在湖南形成集研发、生产、人才、零部件配套全产业链输出，盘活区域经济，培养当地汽车产业基础，最终形成互利互惠的发展模式。
尤其让人欣喜的是，园区原本就有广汽三菱祺智新能源车、索恩格新能源汽车技术全球研发中心、博世长沙新能源汽车热管理系统等项目产品，有了吉利新能源车和比亚迪晶圆的加入后，园区的新能源汽车产业链条逐步完备。今年，园区还将有新能源整车和配套项目落户。
尽管受疫情冲击，但三一重工、山河智能、铁建重工、中联工起、恒天九五等工程机械企业的订单不断。工程机械制造产业1-3月实现产值319.3亿元，同比增长12.1%。
今年3月，三一重工市值首次超过小松，成世界工程机械市值第二大企业。仅3月，三一完成1500多台国际订单的交付。
继复工首日铁建重工自主研制盾构机出口土耳其后，3月18日，一台直径达12.19米的超大直径盾构机的盾体被拆卸包装成8块、刀盘分割成5块装车发往印度，参与孟买沿海公路隧道建设。
山河智能已多次向新疆、湖北和粤港澳大湾区等地发运凿岩设备、起重机械和桩工设备。从2月6日复工以来，其生产线月份的出货量比去年还增长了20%。
尽管工程机械来势喜人，但同汽车产业链相同，其行业具有全球分布、产业链长、透明度低的特点，单个零部件的短缺可能为整机生产带来供给端制约。为此，长沙经开区依托工程机械产业链办公室，着力梳理核心部件如发动机、液压件的招引与自主研发，以降低供应链隐患。
引进亿美博数字液压和天一自动化是园区补齐产业链的成功实践。目前，园区正在加快建设三一智联重卡暨道依茨发动机项目。道依茨是世界上第一家通过欧五标准排放的发动机制造商，其发动机在非道路高端领域有绝对一马当先的优势。项目投产后，将填补湖南高端发动机的空白。
一大批项目实现较大突破：三一集团销轴项目，有望解决长沙地区共性零部件销轴的供应问题；山河智能国内首台液压混合动力挖掘机已完成样机试制；铁建重工国产首台新型千米级水平取芯钻机成功下线,填补了我国千米级水平取芯钻探领域的空白。
4月28日开工的比亚迪IGBT项目，是典型的“腾笼换鸟”案例。其“前任”系长沙创芯集成电路有限公司，后因自身问题发展“搁浅”。
原工厂为未竣工建筑，比亚迪半导体有限公司通过拍卖获得该建筑后，需将不动产权证办理至公司名下。园区迅速决定由重点项目局牵头，迅疾开展了对建筑物结构安全、消防的检测工作，协调资规建局现场实测后，出具了合格证明，又协调长沙县不动产权中心赶在开工前办好了不动产权证，耗时仅仅两天。
比亚迪半导体将建设新能源汽车“三电”中的核心部件——IGBT晶圆生产线。项目建成达产后，可满足50万辆新能源汽车的年需求。
作为一家成立仅五年的集成电路企业，天羿领航也迎来了新机遇。高铁制造业是我国的一张名片。为保障高铁安全运作，天羿领航联合国内某应用公司，研发自主可控MEMS器件。该产品目前已完成大量地面测试工作，有望今年启动车载测试，力争于2021年实现进口替代。
今年是商用5G第二年。蓝思科技此前已投入大量经费与科研人员，推动新材料、新工艺的研发，提前布局全球5G周期，2020年又在抢抓“新基建”风口。
目前，蓝思科学技术拥有一支超800人的人机一体化智能系统开发团队，将生产制造与工业互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术深层次地融合，实现产业链垂直整合更快、更高质量的发展。据其公司财报显示：2019年，公司营业收入同比增长9.16%，其中外销收入增长1.17%，内销收入增长28.52%。（黄姿 熊远帆）
